1-10月廈交通項(xiàng)目完結(jié)投資88億 T4航站樓年末投用
發(fā)布時(shí)間：[2014-11-12] 查看次數(shù)：12636
本年1-10月，36個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施要點(diǎn)項(xiàng)目完結(jié)投資88億元，完結(jié)年度投資方案的86%，其中廈門火車站改擴(kuò)建、國道324改線（鳳南-角美段）、海滄隧道接線等12個(gè)項(xiàng)目已超額完結(jié)年度投資方案。佛山鋼構(gòu) 隨著廈門經(jīng)濟(jì)疾速發(fā)展，城市車輛與日俱增。為進(jìn)步城市承載力，緩解交通擁堵，方便市民交通出行，進(jìn)步城市宜居度，我市加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施要點(diǎn)項(xiàng)目建造。 市發(fā)改委、市要點(diǎn)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，本年以來，我市主要從三個(gè)方面，推進(jìn)交通項(xiàng)目建造。 一是加速項(xiàng)目前期工作。同安東路（同新路-民安大道段）下穿高鐵節(jié)點(diǎn)方案已經(jīng)經(jīng)過評審，下穿高速方案已經(jīng)過審查；翔安機(jī)場疾速路南段完結(jié)施工通道方案設(shè)計(jì)審查；北動車運(yùn)用所及遷建既有廈門客車整備所同安區(qū)已完結(jié)征地預(yù)公告。 二是要點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建造。總投資232億元的軌道交通一號線繼續(xù)開展全線23個(gè)車站（廈門北站為已建成車站）施工圍擋、圍護(hù)構(gòu)造以及土方開挖施工，7個(gè)車站進(jìn)入主體構(gòu)造施工；誠-集區(qū)間左、右線盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)近300米。 三是全力推進(jìn)鐵路、航空場站紐帶建造�？偼顿Y31億元的廈門火車站改擴(kuò)建項(xiàng)目正在全力趕緊施工建造，確保2015年1月投用；總投資70億元的高崎機(jī)場三期T4航站樓、航空港物流中間等主體已根本完結(jié)。 高崎機(jī)場T4航站樓 估計(jì)年末投用 廈門機(jī)場T4航站樓方案近期進(jìn)入檢驗(yàn)期間，估計(jì)年末投用，效勞除廈航、南航外其他航空公司的國內(nèi)航線運(yùn)營，并實(shí)現(xiàn)真實(shí)的“雙樓運(yùn)轉(zhuǎn)”。 T4航站樓即廈門機(jī)場第四座航站樓，該樓的建造，有用彌補(bǔ)目前機(jī)場T3航站樓（包含改擴(kuò)建后的T2遠(yuǎn)機(jī)位樓、T3主樓。T1已經(jīng)撤除改作他用）接待才能不足的現(xiàn)狀，將使廈門機(jī)場停機(jī)坪面積達(dá)到81萬平方米左右、90個(gè)停機(jī)位，年旅客吞吐才能提升至2700萬人次以上（單跑道機(jī)場吞吐量極限），可以支撐到2020年廈門翔安新機(jī)場投用前。 昨日記者在現(xiàn)場看到，T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已根本建成，構(gòu)成一棟“L”型的建筑物，與此同時(shí)，航站樓路網(wǎng)、停車場建造也已收尾。進(jìn)入航站樓內(nèi)部，內(nèi)裝也根本完結(jié)，消防檢驗(yàn)及竣工檢驗(yàn)安排在近幾日進(jìn)行，一切順利的話，T4航站樓年末就能按期投用。 T4航站樓高39米、屋蓋鋼構(gòu)造水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米。其建造融入了諸多特點(diǎn)。比方，屋頂參考了中國傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu)，閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去像是“大鵬展翅”，同時(shí)，四面運(yùn)用大面積玻璃幕墻，總面積達(dá)到4萬平方米，樓內(nèi)四面通透，采光良好。另外，指廊天花板運(yùn)用的是“穿孔百葉”，配合金色吊頂，即豁亮又有現(xiàn)代感。 T4航站樓的內(nèi)部功用區(qū)更為敞開、友愛，在出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個(gè)功用區(qū)一覽無遺，比T3航站樓更顯大氣。投用后，出發(fā)層設(shè)有30個(gè)值機(jī)柜臺、16個(gè)自助值機(jī)、15條安檢通道，可效勞旅客疾速登機(jī)。值得一提的是，T4運(yùn)用了12座“剪刀式”登機(jī)橋，上、下飛機(jī)的旅客“各行其道”，進(jìn)步了候機(jī)樓的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 機(jī)場方面介紹，年末“雙樓運(yùn)轉(zhuǎn)”后，廈門機(jī)場T3航站樓運(yùn)營廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運(yùn)營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內(nèi)航線。兩座航站樓的旅客吞吐量相當(dāng)，既提升了旅客候機(jī)舒適度，也使有關(guān)流程更為順利。
